減震按作用分類(lèi)可分單作用和多作用，按結(jié)構(gòu)可分單筒和雙筒，按工作介質(zhì)可分液壓型和充氣型。其實(shí)原理都是一樣的，那我們今天就用單筒式減震來(lái)講下減震回彈原理。

單筒減震包含活塞桿、油封、上室、下室、減震油、高壓氮?dú)狻⒒钊�閥（伸張閥和流通閥、壓縮閥、補(bǔ)償閥）。

當(dāng)減震受力壓縮時(shí)，活塞受到汽車(chē)重量下行，使下室的油壓高于上室。減震底部是高壓氮?dú)猓瑢?dǎo)致減震油沒(méi)法在往下擠壓，所以下室的減震油只能上行頂開(kāi)流通閥流到上室。上行的油壓流速取決與下行的壓力，下行壓力被上行的減震油通過(guò)流通閥流動(dòng)量產(chǎn)生了阻力，減小了下行速度就產(chǎn)生了減震力。

當(dāng)減震不在受力下行，底部高壓氮?dú)鈺?huì)通過(guò)補(bǔ)償閥使活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，但這時(shí)上室的油壓由于之前上行導(dǎo)致下室油壓比上室油壓小，活塞桿上行使得上室的油被迫再次通過(guò)伸張閥進(jìn)入下室，但又由于流通過(guò)伸張閥的減震油是固定也起到了減震力的作用。

所以日常檢查減震是否故障除了檢查是否漏油、異響、松動(dòng)外就是檢查其壓縮后是否具有自動(dòng)回位。