發動機缺缸故障表現：

發動機缺缸，是指發動機故障導致動力不足，會沒動力，在發動機共有缸數上，少數缸體不工作的情況，發動機缺缸會縮短潤滑油的使用周期，極易出現瞬間死火、耗油量大、冒黑煙、無力等現象，馬力下降時，車輛加不起速度，發動機會抖動嚴重，行車噪音加大。

某2007年款1.6L手動變速器速騰轎車，行駛里程約150000km。發動機怠速運轉不穩，加速時有缺缸、抖動現象，儀表板的ESP警告燈一直點亮。

 

發動機缺缸原因：

▊發動機氣缸套活塞環磨損間隙大，進排氣門關閉不嚴，氣門油封漏氣導致氣缸壓力不足產生的缺缸。

▊噴油器磨損導致的燃油霧化不良，增加或減少燃油量，甚至不噴燃油而導致的缺缸。

▊如果是高壓共軌發動機，還有可能會出現發動機電腦板ECU出現問題導致的缺缸。 發動機出現缺缸問題還有一個主要原因就是加注的柴油質量是否過關，雜質過多就會造成發動機的磨損，所以切記一定要加注正規燃油，平時還要做好發動機的保養，在很大程度上能降低缺缸發生的幾率。

 

發動機缺缸故障診斷與分析：
◆ 使用故障診斷儀對發動機系統進行檢測，發現兩個故障碼18733、18736，內容均為“無故障描述”。
◆ 執行故障碼清除，但兩個故障碼都無法清除。繼續對ABS系統進行自診斷，故障碼為01314（發動機控制模塊存儲了故障信息）。
◆ 分析原因，認為與發動機系統控制不良有關。對于無故障描述的故障碼，一般為執行元件工作反饋信號失常所致，考慮到ESP警告燈常亮，初步分析該車出現的現象是因為節氣門、噴油器、點火線圈三種執行元件故障或相關線路傳遞信號不良所致。
◆ 在點火狀態下讀取01-08-062組的節氣門數據，結果正常。檢查噴油器、點火線圈的初級和次級線圈的電阻，正常。
◆ 測量來自熔絲SC30的噴油器供電電壓，正常。
◆ 測量來自主繼電器的點火線圈供電電壓，正常。

◆ 測量點火線圈的搭鐵電阻，發現電阻很大。該搭鐵點E642位于空氣濾清器下方，是點火線圈與風扇電動機共享接地點，檢查中發現搭鐵點的接線片松動，螺栓沒有擰緊。處理好搭鐵點，擰緊螺栓，試車時故障排除。

缺缸的故障如何去排出，相信一些師傅都有經驗，就是啟動發動機分別去拔開每個點火線圈的插頭，比如首先拔掉一缸點火線圈，發動機抖的更厲害了，好了這缸工作正常，讓后試二缸，拔開二剛的點火線圈插頭時，發動機還是那樣抖動，抖動沒增加，這就說明這個氣缸在缺缸，現在缺缸的氣缸可以用此方法來找到。這是土方法。

現在新方法就是用診斷儀讀取那個氣缸不工作，同樣首先讀取發動機控制單元有沒有故障碼，比如：那個氣缸的噴油器供電電壓斷開，點火線圈供電對地短路，這樣的故障碼。如果有這樣的故障碼就好排除故障了，如果是噴油器就可以正對這噴油器的好壞，線路的好壞，甚至是控制單元的好壞查下去就可以了。如果是點火線圈的故障碼，就對點火線圈，線路，發動機電腦進行查詢，但是如果沒有故障碼怎么辦，首先用診斷儀去查看4個氣缸的失火率，正常都是零，如果有那個氣缸失火率在跳數字就說明這個氣缸缺缸。

這樣知道了那個氣缸不工作了，我們只能一個個排除，首先查火花塞，拆下點火線圈火花塞，看看有沒有淹死，讓后吧火花塞查到點火線圈上，火花塞放到發動機導電的殼體上，手不要碰火花塞，輔助打車，看看火花塞間隙跳不跳火。不跳火就是點火線圈火花塞，或線路問題。如果跳火就去查噴油器，可以用個式燈，接在噴油器2個引腳上，啟動發動機，看看式燈閃不閃，如果閃，換噴油器，否則就是線路，控制單元。

如果油火都沒有問題，就是缺缸，你要查的就是機械了，測測氣缸壓力看看可以不。如果太低就是機械問題導致的缺缸。

 

發動機缺缸危害

▊發動機的轉速，功率下降，造成挖掘機憋車無法正常工作。

▊發動機的燃油消耗量增加并出現大量黑煙。

▊加劇發動機內的部件磨損造成熱量增加，使發動機機油變質，縮短機油的使用周期。

發動機缺缸維修提示：
點火線圈的搭鐵點螺栓出現松動，隨著車輛使用時間的延長及風扇轉動次數的增多，搭鐵點氧化加劇，直到搭鐵電阻很大，導致點火線圈無法構成正常電流回路，造成點火能量下降甚至斷火。