汽車氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。

1.汽車氧傳感器的概念及原理

汽車氧傳感器是裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中用來檢測汽車氧濃度的器件，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要反饋傳感器。汽車氧傳感器的工作原理是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制燃燒空燃比的目的，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件。

2.汽車氧傳感器的作用

氧傳感器分為前氧傳感器和后氧傳感器，除了安裝的部位不同以外，在排氣系統(tǒng)當(dāng)中的作用也是不一樣的。

(1)前氧傳感器的作用。它的主要作用就是反饋，通過檢測氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，傳遞不同的電信號給ECU。如果氧含量過低，說明混合氣體過濃，如果氧含量過高，說明混合氣體過稀，ECU收到了不同電信號以后，就可以通過信息對混合氣進(jìn)行不同的修正。

(2)后氧傳感器的作用。它的作用主要就是檢查三元催化器凈化效果是怎么樣的，也就是凈化以后廢氣中的氧含量，將數(shù)值反饋給ECU，通過電腦比對前氧傳感器反饋的數(shù)據(jù)與后氧傳感器的數(shù)據(jù)相比較。如果前氧信號與后氧信號相同說明三元催化器已經(jīng)失效了，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障燈還會(huì)亮起，需要盡快檢修三元催化系統(tǒng)。

后氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作中扮演著舉足輕重的角色，它有助于管控廢氣排放，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率和燃燒狀況。那么，我們是否真的需要更換后氧傳感器呢？

后氧傳感器在汽車中的主要任務(wù)是監(jiān)測三元催化轉(zhuǎn)化器處理后的廢氣中的氧含量。在汽車燃燒過程中，尾氣會(huì)先經(jīng)過三元催化器進(jìn)行處理再排出；而后氧傳感器會(huì)捕捉氧濃度的數(shù)據(jù)，并將其反饋給車輛的電子控制單元（ECU）以進(jìn)行比較。

若后氧傳感器發(fā)生故障，ECU可能無法正常接收氧濃度數(shù)據(jù)，這通常會(huì)導(dǎo)致儀表板上的OBD故障指示燈亮起。值得注意的是，僅僅是后氧傳感器的故障對汽車的動(dòng)力和油耗影響并不顯著，但它可能是三元催化轉(zhuǎn)化器工作狀態(tài)異常的一個(gè)信號。

在常規(guī)情況下，前氧傳感器測得的氧濃度數(shù)據(jù)往往會(huì)高于后氧傳感器。如果測試結(jié)果顯示兩者數(shù)據(jù)相近，這可能意味著三元催化器已失去效用。三元催化器失效會(huì)導(dǎo)致尾氣排放超過標(biāo)準(zhǔn)，這時(shí)就需要盡快進(jìn)行更換。

3.汽車氧傳感器的檢測方法

(1)外觀檢查方法：外觀檢查方法是一種最簡潔且最直觀的一種檢查方法。首先，應(yīng)將汽車排氣管上的氧傳感器取下來，這樣就能方便且及時(shí)的查看氧傳感器中是否存在相應(yīng)的沉積物以及是否出現(xiàn)相應(yīng)的故障問題。倘若氧傳感器的邊緣呈現(xiàn)的是淺灰色，就證明氧傳感器運(yùn)行狀態(tài)良好，而一旦發(fā)現(xiàn)其邊緣呈現(xiàn)黑色，就應(yīng)及時(shí)的采取相應(yīng)的措施來及時(shí)的清理掉其中的積碳問題。如果其邊緣呈現(xiàn)的是棕色，就表明氧傳感器鉛中毒;而若其邊緣呈現(xiàn)一定的白色，我們就應(yīng)有效的減少硅密封膠墊的使用，以此來有效的減少硅對氧傳感器的損害程度。

(2)電阻測量法：電阻測量法是一種常見的物理測量方法，其主要就是運(yùn)用歐姆表來測量整個(gè)氧傳感器中的電阻，從而有效的判斷其電阻值是否符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而判斷出整個(gè)氧傳感器的運(yùn)行情況。

(3)進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修：空氣濾清器堵塞是進(jìn)氣系統(tǒng)最常出現(xiàn)的一種故障。空氣濾清器的堵塞就會(huì)導(dǎo)致外部的空氣不能及時(shí)的進(jìn)入到汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)中，這樣就會(huì)增大可燃混合氣體的濃度，從而就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)速度較低以及油耗增加的問題。因此，在對進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，就應(yīng)首先拆開進(jìn)氣系統(tǒng)，并啟動(dòng)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣就能有效的方便測量進(jìn)氣管的真空度，從而有效的判斷整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)的氣密性是否良好。一旦發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性較為良好且整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性也較好時(shí)，就能在一定程度上幫助我們排除發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障的可能。

(4)點(diǎn)火系統(tǒng)檢修：對汽車點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行有效的檢修，也能在一定程度上有效的解決汽車在運(yùn)行過程中所出現(xiàn)的故障問題。其中，點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)異常，就會(huì)導(dǎo)致汽車內(nèi)部燃料燃燒不充分，這樣就會(huì)影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能。因此，我們在對其進(jìn)行檢修時(shí)，就應(yīng)首先檢查整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓線圈、分缸線以及分火頭，這樣就能判斷點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因。此外，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鉑金火花塞出現(xiàn)較黑的情況時(shí)，就可表明其可能是由氣體燃燒不充分所導(dǎo)致的，這時(shí)我們就應(yīng)采取相應(yīng)的措施來有效的控制整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，從而有效的保障整個(gè)汽車氧傳感器的良好運(yùn)行。

汽車氧傳感器前氧與后氧是什么?前氧傳感器與后氧傳感器位置關(guān)系?
汽車氧傳感器前氧與后氧是什么 位于三元催化器前面的稱為前氧，后氧位于催化器之后。一般認(rèn)為前氧作用大于后氧，因?yàn)榍把跤糜谡{(diào)節(jié)混合氣濃度，后氧的任務(wù)是監(jiān)測三元催化器工作狀況。三元催化器工作時(shí)會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，如CO+02=CO2，意味著后氧監(jiān)測到的氧含量比前氧要少，三元是工作的，否則三元失效或凈化能力下降，此時(shí)少數(shù)車輛會(huì)亮故障燈，提示車主要檢查或更換催化器。

前氧傳感器壞了的故障現(xiàn)象：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)

（3）汽油油耗增加

（4）尾氣排放不合格（5）排氣管冒黑煙

氧傳感器壞了導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

前氧傳感器壞的故障原因：

（1）前氧傳感器老化

（2）前氧傳感器中毒（鉛中毒、硅中毒、磷中毒）

（3）前氧傳感器損壞

（4）前氧傳感器線路斷路或短路

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障

以上就是有關(guān)于汽車氧傳感器的定義、作用及檢測方法的全面梳理，如果還想了解更多傳感器的相關(guān)內(nèi)容，敬請關(guān)注電子開發(fā)網(wǎng)