汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦特征

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是一種具有專門用途的.小巧的.高度可靠的固態(tài)數(shù)子計(jì)算機(jī)，安裝在金屬盒內(nèi)。它接收來(lái)自多個(gè)傳感器和其他信息輸入源的電壓信號(hào)形式的信息電腦每秒要對(duì)這些信息重復(fù)讀取數(shù)千次，根據(jù)這些信息，它可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功能作出“決策’’，如改變空氣燃油混合氣濃度、改變 點(diǎn)火正時(shí)、應(yīng)用廢氣再循環(huán)等。

 

這些決策以指令的形式發(fā)送給執(zhí)行器一電磁閥、繼電器和電動(dòng)機(jī)，由執(zhí)行器來(lái)完成電腦的指令。

通常，這些指令實(shí)際上只是簡(jiǎn)單地接通或關(guān)閉執(zhí)行器在大多數(shù)情況下，由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接為這些執(zhí)行 器提供電壓，或者通過(guò)繼電器提供電腦對(duì)執(zhí)行器的控制是通過(guò)其內(nèi)部的一個(gè)固態(tài)開(kāi)關(guān)(包括功率晶體管和四路驅(qū)動(dòng)器兩種)使執(zhí)行器電路接地完成的雖然在大多數(shù)執(zhí)行器的電路中，電腦控制的是執(zhí)行器的接地端，但也有電腦控制執(zhí)行器的電源端的如果連接執(zhí)行器和電腦之間電路的導(dǎo)線與發(fā)動(dòng)機(jī) 缸體或汽車底盤接地點(diǎn)短接，而電腦又在為執(zhí)行器供電，這種短路可能會(huì)損壞電腦（圖1）。

但是， 如果電腦使用這段電路完成執(zhí)行器的接地通道，則短路就不會(huì)使計(jì)算機(jī)的電路過(guò)載當(dāng)然，這樣會(huì)使執(zhí)行器通電（圖2）。在某些情況下，如果這種使執(zhí)行器通電的短路可能危及安全，就可以將電腦連接在執(zhí)行器的電源端。

 

汽車電腦的特點(diǎn)

(1)汽車需要在不同的道路和氣候條件下行駛，汽車電腦的工作環(huán)境較差，經(jīng)常需要承受振動(dòng)以及溫度和濕度的變化。汽車電腦的電源電壓變化較大，而且還受到車內(nèi)外電磁波的干擾，因此汽車電腦需要很高的可用性和對(duì)環(huán)境的耐久性。

 

(2)汽車電腦必須具有足夠的智能化，具有自診斷和檢測(cè)能力，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的故障，并存儲(chǔ)故障碼，告知維修人員故障可能存在的部位，以便于維修。例如安全氣囊在關(guān)鍵時(shí)刻必須要及時(shí)、正確、迅速地打開(kāi)，但在大多數(shù)時(shí)候氣囊是處于待命狀態(tài)，因此安全氣囊電腦必須具有自檢能力，不斷確認(rèn)氣囊系統(tǒng)是否正常工作。

(3)除少數(shù)例外，所有汽車電腦都使用5V電源驅(qū)動(dòng)其傳感器。在電子工業(yè)中，5V電壓幾乎普遍作為傳送信息的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)電壓對(duì)傳送可*性來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠高，而對(duì)電腦芯片的安全性來(lái)說(shuō)足夠低，而且使用計(jì)算機(jī)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)電壓，對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)會(huì)使電子零部件制造規(guī)范而且成本低。

不要嘗試打開(kāi)電腦的金屬外殼.

這個(gè)外殼用于保護(hù)電腦免受靜電損壞。在嚴(yán)格控制的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境之外打開(kāi)外殼或拆下任何電路板都可能會(huì)導(dǎo)致電腦的某些元件受損.某些近期車型的電腦中應(yīng)用了一種特殊類型的存儲(chǔ)器，將其暴露在光下就可以重新編程，方法通常是取下一片不透明的膠條。

如果不想重新編程，或者不知道這樣做會(huì)造成什么后果，就不要僅僅為了看看電腦內(nèi)部零件的糢樣而將膠條打開(kāi).