使用萬用表檢測發(fā)電機發(fā)電壓的注意事項

(1) 在使用萬用表直接測量電瓶電壓時，如果第一次沒有放在電壓檔，放在其它檔位去測了，選回電壓檔再測時需要重新驗證萬用表是否正常（一般萬用表如果誤用其它單位檔位測量過，需要關機等幾分鐘后在重新使用，萬用表不同等待時間不同），如果是第一次誤操作其它檔位在選回正確檔位后沒有關機，萬用表有可能出現(xiàn)電壓忽高忽低或電壓高或電壓低等現(xiàn)象。

(2）為什么有的在換新的發(fā)電機后發(fā)電機發(fā)電電壓低？

因為在更換故障發(fā)電機前發(fā)電機發(fā)電不穩(wěn)不發(fā)電等故障，造成車輛在運行時使用的是蓄電池的存電量，隨著車輛發(fā)動機運行的時間逐漸消耗蓄電池的電量。

建議：在更換發(fā)電機后如果蓄電池是滿電狀態(tài)下運轉5分鐘后在進行測量電壓，如果在電瓶虧電狀態(tài)下建議運轉2-4小時后在檢測，建議使用正規(guī)車用檢測儀或不虧電的正規(guī)萬用表去檢測，如果是虧電狀態(tài)萬用表有可能出現(xiàn)電壓忽高忽低現(xiàn)象或電壓高或電壓低。

使發(fā)電機常見故障現(xiàn)象

>一. 發(fā)電機不發(fā)電

[ 故障現(xiàn)象 ]：

啟動車輛儀表充電指示燈點亮，蓄電池虧電車輛無法啟動。

[ 故障分析 ]：

1、導線

2、保險絲

3、發(fā)電機總成

4、發(fā)動機ECU

[ 故障檢測 ]：

1、鑰匙選至ON檔，觀看儀表電瓶指示燈是否亮起，不亮檢測儀表至發(fā)電機調節(jié)器L腳線路是否斷路，或調節(jié)器和儀表損壞。如果正常亮起，啟動車輛后儀表指示燈還在點亮，檢查L腳線路是否搭鐵，需要檢測至下一步。

2、檢測發(fā)電機B+至蓄電池保險片及線路是否有斷路故障（不帶C端控制線的更換發(fā)電機總成或調節(jié)器）。

3、帶C端控制系統(tǒng)的車輛，需要先檢測由發(fā)動機ECU至發(fā)電機C端子是否斷路，如果沒有斷路需要測量發(fā)電機的C端子是否有0-5V電壓（正常0-5V該線屬于占空比控制），如果沒有0-5V占空比電壓需要檢測蓄電池電壓檢測傳感器或發(fā)動機ECU是否損壞。

>二.發(fā)電電壓低電壓不穩(wěn)

[ 故障現(xiàn)象 ]：

1、 啟動車輛儀表電瓶指示燈偶爾閃爍

2、 蓄電池電壓低（用電設備不能正常使用）

[ 原因 ]：

1、發(fā)電機皮帶過松

2、導線、接線柱連接不牢

3、發(fā)電機總成內部故障

[ 故障分析 ]：

1、檢測發(fā)電機連接皮帶是否過松，過松調整皮帶后再次驗證發(fā)電電流，新皮帶一般在450N-800N根據(jù)車型不同適當調整，舊皮帶一般在350N-650N之間，如果沒有皮帶漲緊表（經驗漲緊度在皮帶最長過度中間，手向下按8mm左右）。

2、檢測導線連接有無松動，電瓶正負極輸出主電源和主搭鐵（電瓶接線柱有無電解液銹蝕）。

如果檢測儀顯示電壓忽高忽低，可以在發(fā)電機B+處測量（排除車上用電設備），如果還顯示電壓不正常則需要更換發(fā)電機（調節(jié)器）。

>三.發(fā)電機電壓過高

1、正常發(fā)電機發(fā)電電壓

2、在排除其它用電設備和檢測儀設備正常后，如果電壓＞16V，則需要更換發(fā)電機或調節(jié)器。

>四.發(fā)電機正常表面工作溫度

發(fā)電機正常工作溫度5~10分鐘表面大概40℃~60℃，工作30分鐘以后大概表面溫度70℃左右。

>五.發(fā)電機發(fā)電正常儀表蓄電池燈點亮

[ 故障現(xiàn)象 ]：

車輛怠速時使用萬用表測量發(fā)電機發(fā)電電壓正常約13.7V，但儀表蓄電池燈比較暗的閃爍。

[ 故障原因 ]：

在汽車電器系統(tǒng)中，眾多的導線、線圈和電子元件都具有大小不同的電感和電容，而任何一個具有電感和電容的閉合回路都可能行程震蕩回路，當某電器在工作中產生的點火花，在其電路中便是一個高頻震蕩，并以電磁波的形式發(fā)射至周圍（0.15MHz-1000MHz）,會對汽車上其他的電器件產生不同程度的干擾，在汽車上點火系統(tǒng)和噴油器是最大的電磁波發(fā)生源，跳火和電磁閥通斷頻率。

[ 排除方法 ]：更換使用原配套品質的配件。