“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。燒機(jī)油的原因有很多下面我們來一起判斷一下。

一般燒機(jī)油的原因是由于潤滑系統(tǒng)存在機(jī)油滲漏、汽缸壁和活塞環(huán)過度磨損和損壞、或氣門油封損壞或變硬老化三個(gè)原因造成的。 造成燒機(jī)油的原因分析！

產(chǎn)生燒機(jī)油的原因

機(jī)油品質(zhì)不佳或者粘度等級(jí)不符要求。機(jī)油質(zhì)量等級(jí)低，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過低或過高都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良，使活塞環(huán)和汽缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。

 
1)活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大

活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，油環(huán)刮油作用減弱，活塞環(huán)對口、裝反、彈力下降、側(cè)間隙過大、油環(huán)卡死等。使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。
2)機(jī)油加注量過多所引起的燒機(jī)油

由于機(jī)油壓力過高，發(fā)動(dòng)機(jī)在潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會(huì)過多地竄入燃燒室燃燒。
3)渦輪增壓器漏油

渦輪增壓器油封損壞，或回油管堵塞。管道或軸承漏油都有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)油從渦輪增壓器滲入排氣管的，當(dāng)排氣管溫度高時(shí)，機(jī)油被烘烤變成藍(lán)顏排出。
4)導(dǎo)管與氣門桿之間發(fā)生磨損

間隙過大，在行使時(shí)，氣門罩中的機(jī)油滴就會(huì)沿間隙進(jìn)入燃燒室，如發(fā)生這一故障或擴(kuò)大了氣門導(dǎo)管孔徑，應(yīng)配合用大一號(hào)的氣門桿的進(jìn)氣門。
5)氣門擋油圈失效

不能有效阻止機(jī)油通過氣門進(jìn)入燃燒室。
6)曲軸箱通風(fēng)閥發(fā)生粘結(jié)而不能移動(dòng)

PVC閥（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥）損壞大量機(jī)油蒸氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)而燃燒。失去控制通風(fēng)量的作用，曲軸箱中過多的機(jī)油蒸汽便通過曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣管。
7)空壓泵竄機(jī)油過多以及空氣濾清器濾芯堵塞，空氣泵進(jìn)氣負(fù)壓大，機(jī)油倒竄和增壓器密封環(huán)失效都會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

7）氣門油封老化或損壞

氣門導(dǎo)管和氣門配合間隙過大，氣門導(dǎo)油管松動(dòng)或燃油室有裂紋，造成機(jī)油機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒。

個(gè)別帶有空氣壓縮機(jī)的車輛，空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)、缸套磨損過甚，機(jī)油竄入儲(chǔ)氣筒