首先，應(yīng)對發(fā)動機機油消耗建立正確的概念，只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就會有機油消耗，即使在車況良好的情況下，機油也存在正常的消耗。

正常機油消耗途徑
正常的機油消耗主要有以下三種途徑：
①進、排氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙。微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導(dǎo)管中卡死。
②活塞與汽缸壁之間的間隙。活塞環(huán)在上行過程中將汽缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室。
③曲軸高速旋轉(zhuǎn)過程中濺起的霧狀機油液滴通過曲軸箱強制通風(fēng)管路進入燃燒室。

通過以上三種途徑消耗的機油都是通過各種渠道最終進入汽缸，燃燒后排入大氣，可見正常的機油消耗也是被"燒"掉的。
雖然這種機油消耗量并不大，但經(jīng)過一段時間使用后，仍能夠察覺到機油量在減少，所以必須定期地檢查機油量，并根據(jù)需要添加適機油。

多大的機油消耗量才屬于正常消耗？
根據(jù)我國國標(biāo)GB3743-4的規(guī)定，機油與燃油的消耗比為小于1.0%。按此推算，發(fā)動機排量為1.6~2.OL，燃油消耗約為10L/100km的汽車，其機油消耗量應(yīng)小于lL/1000km。
國外對汽車發(fā)動機機油消耗量井未作法規(guī)性強制規(guī)定，一般認(rèn)為在最初行駛的1000km磨合期內(nèi)， 機油消耗量可能達到O.3L/I000km；行駛1000km之后，機油消耗量將維持在O.21/1000km之內(nèi)。
維修手冊中則標(biāo)明，只要機油消耗量小于lL/1000km均為正常。如果機油消耗量確實過大時，應(yīng)到指定的維修服務(wù)站進行檢修。

燒機油過量原因

燒機油過量的原因可能有以下幾方面：
①潤滑系統(tǒng)存在機油滲漏；
②汽缸壁和活塞環(huán)過度磨損和損壞；
③氣門油封損壞或變硬老化。
④添加機油量過多，超過機油標(biāo)尺的上限。

機油泄漏消耗；
機油泄漏消耗分外部泄漏 和 內(nèi)部泄漏

機油內(nèi)部泄漏
過多的機油消耗，排氣管內(nèi)壁會有油斑或油層
發(fā)動機內(nèi)部機油泄漏主要是氣門導(dǎo)管和氣門油封
機油若不定期進行更換，油環(huán)的環(huán)槽油道就會堵塞。活塞下行中，油環(huán)從缸壁側(cè)不能把機油刮回油底殼，造成燒機油。

曲軸箱壓力閥[PCV 閥]
壓力閥堵塞會造成壓力過高 油封，密封圈泄漏。
汽缸蓋回油空堵塞
發(fā)動機不定期更換，厚油泥就會造成回油孔堵塞。機油會沖刷門導(dǎo)管，使氣門桿密封失效。

機油外部泄漏
密封墊片和密封圈是機油泄漏最常見的原因
曲軸后油封泄漏痕跡呈圓形，說明漏油。主要由曲軸箱壓力過高造成的。
機油呈條狀從剛體上滴落下來的是由油道堵頭或密封圈造成的。

一旦機油消耗超標(biāo)，應(yīng)查明原因及時處理。