造成敲缸的可能原因

一、裝配失誤造成
○ 裝配時(shí)將活塞裝反；活塞與氣缸的配合間隙超過標(biāo)準(zhǔn)范圍；因修配不當(dāng)造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴(yán)重造成間隙過大。發(fā)動機(jī)低溫時(shí)活塞間隙較大，敲缸異響嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)溫度升高后活塞產(chǎn)生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。

二、工作環(huán)境惡劣，零部件異常造成
○ 機(jī)油壓力過低或機(jī)油粘度達(dá)不到工作要求，造成發(fā)動機(jī)潤滑不良，進(jìn)而引起活塞與缸壁之間的直接接觸或引發(fā)高溫造成活塞變形。

○ 連桿的變形，以及連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運(yùn)動中與缸壁產(chǎn)生撞擊發(fā)出響聲。

 

三、燃燒不穩(wěn)定等間接原因引起
○可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內(nèi)壓力過高，活塞裙部撞擊氣缸壁而出現(xiàn)敲缸異響。

○ 爆震現(xiàn)象的出現(xiàn)溫度和壓力急劇升高，形成壓力波撞擊汽缸壁。

 

發(fā)動機(jī)敲缸現(xiàn)象的判斷

知道了造成敲缸的原因，那我們該如何鑒別呢？
方法一：
將車輛置于水平地面，啟動發(fā)動機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度。踩下油門踏板，將轉(zhuǎn)速提至2500r/min時(shí)松油門。當(dāng)轉(zhuǎn)速回落到1500r/min時(shí)，缸體內(nèi)若發(fā)出連續(xù)嗒嗒嗒的敲擊聲，則為敲缸。

方法二：
拆下火花塞，往氣缸內(nèi)注入一瓶蓋量機(jī)油，再次啟動發(fā)動機(jī)，若響聲減輕或消失，但幾分鐘后響聲再次出現(xiàn)，則為敲缸（活塞與氣缸壁間隙過大引起）。

方法三：
用長號一字螺絲刀，一端頂在氣缸上部，另一端緊貼耳朵測聽。若有連續(xù)的“嗒嗒嗒”敲擊聲，則為敲缸。

方法四：

把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速固定在敲擊最響的位置上，采取逐缸斷油法進(jìn)行試驗(yàn)。如果試到該缸時(shí)，聲響顯著減弱或消失，則證明是該缸活塞敲擊氣缸壁。

 

發(fā)動機(jī)敲缸故障的排除

首先確認(rèn)，所出現(xiàn)的敲缸現(xiàn)象是由于爆震引起還是由于機(jī)械部位異常引起。

方向一：爆震引起
○ 確定所加燃油標(biāo)號正確、優(yōu)質(zhì)良好后，檢查發(fā)動機(jī)溫度是否過高，并排除試車。
○ 檢查發(fā)動機(jī)正時(shí)是否正確。
○ 檢查發(fā)動機(jī)負(fù)極搭鐵是否正常。
○ 檢查發(fā)動機(jī)燃燒室積碳是否嚴(yán)重。

方向二：機(jī)械部位異常引起

○ 在確定敲缸是由于機(jī)械部位異常造成的，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動機(jī)的分解。抽出活塞連桿組，用外徑千分尺和量缸表測量活塞同氣缸的配合間隙以及活塞銷同活塞銷孔的配合間隙是否符合使用要求。

 

○ 檢查連桿的彎曲、扭曲變形情況。如果變形超限，應(yīng)冷壓校正或更換；檢查連桿小頭銅套，超過磨損極限時(shí)應(yīng)更換銅套；連桿及連桿螺栓應(yīng)進(jìn)行磁力探傷，連桿出現(xiàn)任何形式的裂紋，必須更換。
○ 在裝配時(shí)應(yīng)檢查活塞安裝方向，特別是活塞銷偏置設(shè)計(jì)的柴油發(fā)動機(jī)，目的是降低發(fā)動機(jī)活塞敲缸機(jī)會，一旦方向裝反，則必然會導(dǎo)致或加劇發(fā)動機(jī)的敲缸異響。

看完后覺得上面總結(jié)的內(nèi)容實(shí)用么？你在修車過程中又遇到過哪些的奇葩敲缸故障呢？快移駕評論區(qū)，一起來吐槽哇！