隱藏在車輪內的剎車系統(tǒng)，是扮演使行駛中的汽車停下來的重要裝置

汽車要依靠車輪滾動前進，那么想要停下來的時候怎么辦呢？

很多人肯定會回答，踩剎車啊！是的，我們最經(jīng)常接觸的踏板，剎車、油門（手動擋還有離合踏板），踏板我們知道哪一個控制車輛剎車，其中是怎么控制的，相信很多人不是太清楚的。

汽車發(fā)展歷史潮流中，剎車分為鼓式和碟式：

鼓式構造

在車輪轂里面裝設二個半圓型的剎車片，利用“杠桿原理”推動剎車片使剎車片與輪鼓內面接觸而發(fā)生摩擦。

盤式構造

以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時，其二者間會產(chǎn)生摩擦。

由于車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩(wěn)定性，盤式剎車已成為當前剎車系統(tǒng)的主流。由于盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性，當車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時間內多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進車輛的安全性。

并且由于盤式剎車的反應快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款采用盤式剎車與ABS系統(tǒng)以及VSC、TCS等系統(tǒng)搭配，以滿足此類系統(tǒng)需要快速做動的需求。

盤式剎車的優(yōu)點：

1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。

2.剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。

3.盤式剎車系統(tǒng)的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。

4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。

5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。

6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。

盤式剎車的缺點：

1.因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。

2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。

3.為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統(tǒng)的油壓，以提高剎車的力量。

4. 手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。

5.剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。