單筒式充氣減振器介紹

      單筒式充氣減振器（圖 21-1） 的工作腔和儲(chǔ)油腔處在一個(gè)液壓缸內(nèi)。因活塞桿及液壓油溫度變化而引起的容積變化由一個(gè)單獨(dú)的氣室來補(bǔ)償。

壓縮階段：液壓油經(jīng)集成在活塞上的陰尼閥被從下腔壓出，該閥會(huì)對(duì)液壓油施加一定的阻力。于是氣室壓縮，壓縮量就是插入活塞桿的容積。

回彈階段：液壓油經(jīng)集成在活塞上的進(jìn)油閥從上腔壓出，該閥會(huì)對(duì)液壓油施加一定的阻力。于是氣室膨脹，膨脹量就是浮出活塞桿的容積。

雙筒式充氣減振器

      雙筒式充氣減振器（圖 21-2） 是廣泛應(yīng)用在汽車上的標(biāo)準(zhǔn)減振器。在雙筒式充氣減振器上，工作腔和殼體構(gòu)成了兩個(gè)腔。工作腔內(nèi)充滿了液壓油，活塞和活塞桿就在工作腔內(nèi)運(yùn)動(dòng)。工作腔和殼體之間有環(huán)形的儲(chǔ)油腔，該腔用于補(bǔ)償因活塞桿及液壓油溫度變化而產(chǎn)生的容積變化。

壓縮階段：活塞桿擠出的液壓油流入儲(chǔ)油腔，底閥對(duì)液壓油施加一定的阻力，使其流動(dòng)速度降低。

回彈階段：活塞閥單獨(dú)承擔(dān)減振作用，對(duì)向下流動(dòng)的液壓油施加一定的阻力。工作腔內(nèi)所需要的液壓油可通過底閥上的單向閥毫無阻礙地回流。