傳感器將各種信號(hào)轉(zhuǎn)換成可以被發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)的電壓變化信號(hào)。
傳感器信號(hào)及與ECU的連接關(guān)系有以下五種類型：
1.“恒定電壓+電位計(jì)”向ECU提供0~5V模擬信號(hào)（TPS/VTA、MAF MAP/PIM）

“恒定電壓+電位計(jì)”向ECU提供0~5V模擬信號(hào)（VTA、PIM）

  
ECU向傳感器提供5V恒定電壓。
形成5V恒壓、固定電阻和電位計(jì)的電路。按照分壓原理，檢測(cè)出端子VS的電壓，即可計(jì)算出電位計(jì)的位置，換算成節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、進(jìn)氣壓力等信號(hào)。

傳感器用0~5V的電壓變化來(lái)反映被檢測(cè)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 或進(jìn)氣歧管壓力。

 

如果恒定電壓電路失靈或VC電路短路，CPU的電源供應(yīng)中斷，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU停止工作、發(fā)動(dòng)機(jī)失速。

2.“恒定電壓+熱敏電阻器”向ECU提供0~5V模擬信號(hào)（THW、THA）

 

“恒定電壓+熱敏電阻器”向ECU提供0~5V模擬信號(hào)（THW、THA）

當(dāng)熱敏電阻器斷路時(shí)，A點(diǎn)的電壓5V；
當(dāng)傳感器不正常搭鐵短路時(shí)，A點(diǎn)電壓為0V。

因此，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的自診斷功能很容易檢測(cè)出傳感器斷路、短路故障。

3.“恒定電壓+開(kāi)關(guān)”向ECU提供0或5V數(shù)字信號(hào)（IDL、NSW、晶體管）

 

“恒定電壓+開(kāi)關(guān)”向ECU提供0或5V數(shù)字信號(hào)（IDL怠速觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)、NSW.空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)、晶體管）

ECU提供一個(gè)5V的恒定電壓給開(kāi)關(guān)或晶體管。當(dāng)開(kāi)關(guān)或晶體管斷開(kāi)時(shí)，VC端子電壓是5V；當(dāng)開(kāi)關(guān)或晶體管接通時(shí)，VC端子電壓是0V。
發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)電壓變化來(lái)檢測(cè)傳感器（IDL、NSW、晶體管）的工作情況。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU以外電源向ECU提供工作信號(hào)（STA、STP）

  

 

 

當(dāng)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通時(shí)，制動(dòng)燈點(diǎn)亮，12V電壓提供給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU；當(dāng)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，制動(dòng)燈熄滅，0V電壓提供給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。

 

5、利用傳感器自身產(chǎn)生的電壓向ECU提供工作信號(hào)（G、NE、OX、KNK）



G、NE、OX、KNK等傳感器，由于傳感器自身發(fā)電和輸出功率，就不需要外加電壓，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)接收產(chǎn)生的電壓和頻率來(lái)確定它的工況。
由于NE信號(hào)、KNK信號(hào)是以交流形式輸出的，當(dāng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU端子電壓時(shí)，需要使用示波器等高精密測(cè)量?jī)x器進(jìn)行測(cè)量。